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      北京政協建議征機動車排污費環保局稱尚需論證

      來源: 正義網切記!信息來至互聯網,僅供參考2012-06-13 訪問:

        本報訊(記者周宇)昨天市政協召開常委會,通過了《關于進一步提升首都空氣質量的建議案》,共19項內容。市政協建議,通過實施機動車尾號限行、老舊高排放車區域限行以及征收機動車排污費等手段,控制在用車強度。建議案將提交給市委市政府,供其參考。

        各行業減排建議明確比例

        建議案表示,按照市環境空氣質量達標的要求,建議研究確定工業企業、機動車、建筑工地、生活服務業等各類污染源的排放配額和減排比例,并對涉及的政府部門、行業部門、企業和公眾的責任和義務進行細化分解。這意味著,如果一個行業或部門超過被設定的排放配額,將承擔相應的責任。通過控制污染物增量、削減污染物存量,最終將污染物排放的總量控制在環境容量之下。

        同時,建議案還建議嚴格控制城市規模與人口增長,進一步加快新城建設,有序疏解中心城區部分功能和人口。

        進京大型運輸車可實施監管

        針對機動車,市政協建議加快軌道交通建設,優化公交網絡。積極推廣使用新能源車,鼓勵個人購買使用新能源汽車。控制機動車過快增長,實施更加嚴格的機動車排放新標準。市政協相關負責人表示,可以繼續采取經濟鼓勵手段,促進老舊機動車淘汰。通過實施機動車尾號限行、老舊高排放車區域限行以及征收機動車排污費等手段,控制在用車使用強度;開展對在用車、特別是外埠進京大型運輸車的監管。加強區域慢行系統建設,恢復自行車道,進一步提高自行車出行比例。

        >>記者追訪

        環保局:需各方論證離實施尚遠

        昨天,北京市環保局副局長、新聞發言人方力表示,市政協常委會關于征收機動車排污費的建議案尚待進一步研究。他表示,征收排污費是否可行,還需要經過方方面面的論證,走各種程序,離實施尚遠。

        清華大學環境科學與工程系教授賀克斌表示,在奧運會后,北京曾經研究過對機動車征收排污費的問題,但這不是一件簡單的事,在如何征收、總量怎么核定等方面都有難度,還需要具體研究。

        >>相關新聞

        征收機動車環境稅曾引非議

        早在2010年,市發改委相關負責人曾表示,國家已經開始著手研究機動車環境稅費改革的問題,機動車的污染排放將被列入環境稅征收范圍內。據其介紹,機動車的環境稅在征收時,車主將按照機動車不同的污染排放量情況,繳納不同的稅費。

        對此,財政部財政科學研究所副所長劉尚希在接受《法制日報》采訪時表示,機動車在環保方面已有征稅,比如燃油稅,誰開車用油多,排污多,就多繳稅。

        中國人民大學金融法研究所副所長徐孟洲表示,相對于水污染稅、噪聲稅等稅種,對機動車主征收環境稅要容易操作得多,車主開什么車都有記錄,但不能因此就先向有車族開刀。


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