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    1. 搜索結果如下:

      新能源車指標新申請者需等到2025年

      • [行業新聞]新能源車指標新申請者需等到2025年
      •   原標題:新能源車指標新申請者需等到2025年   新京報訊?(記者裴劍飛)昨日,北京新一期小客車指標配置完畢,超293萬人申請普通小客車指標,而新能源車指標已排至2025年。   記者注意到,本次北京小客車指標辦公布本期申請者總數時,首次未公開基數序號總數,即在階梯倍率的原則下,將每個申請個體中標的倍數計算[詳細信息]

      北京近300萬人小客車搖號超35萬人等待新能源車指標

      • [行業新聞]北京近300萬人小客車搖號超35萬人等待新能源車指標
      • 原標題:北京近300萬人小客車搖號 超35萬人等待新能源車指標超35萬人等待新能源車指標 今日將舉行今年第四次搖號。北京晨報記者昨天上午從市小客車指標調控管理辦獲悉,本期有超過293萬人將參與競爭普通小客車個人指標,有超過35萬人將繼續苦苦“等待”新能源小客車個人指標。由于本期小客車指標辦首次未公布普通小客車個人[詳細信息]

      北京2120人搶一個小客車指標!新能源也得等7年

      • [行業新聞]北京2120人搶一個小客車指標!新能源也得等7年
      • 原標題:北京2120人搶一個小客車指標!新能源也得等7年北京青年報記者從北京小客車指標辦獲悉,經審核,截至2018年8月8日24時,普通小客車指標申請個人共有2932227個有效編碼、單位共有58911家;新能源小客車指標申請個人共有355283個有效編碼、單位共有8418家。按照上一期公布的階梯倍率計算,本期約為2120人搶一個指標,預[詳細信息]

      ?約2120人搶一個普通小客車指標新能源車已排至2025年

      • [行業新聞]?約2120人搶一個普通小客車指標新能源車已排至2025年
      • 原標題:?約2120人搶一個普通小客車指標 新能源車已排至2025年   新京報快訊(記者裴劍飛)記者從北京小客車指標辦獲悉,經審核,截至2018年8月8日24時,普通小客車指標申請個人共有2932227個有效編碼、單位共有58911家;新能源小客車指標申請個人共有355283個有效編碼、單位共有8418家。  按照上一期公布的階梯倍率計算[詳細信息]

      海南新增公務車擬用新能源車高速每百里設充電樁

      • [行業新聞]海南新增公務車擬用新能源車高速每百里設充電樁
      •   原標題:海南新增公務車擬全部用新能源車,高速路每50公里設充電樁   按照省委、省政府的要求,省工業和信息化廳近期組織編制完成了《海南省清潔能源汽車發展規劃(公開征求意見稿)》(以下簡稱《規劃》),并于23日正式公開向公眾征求意見。   省工信廳負責人表示,《規劃》圍繞2030年中長期愿景制定了三個階段[詳細信息]

      北汽新能源EU5華東區域正式發布

      • [行業新聞]北汽新能源EU5華東區域正式發布
      • 本報訊(記者 何峰 通訊員 曉鵬)8月21日,北汽新能源EU5在華東區域正式上市。EU5定位為“人工智能轎車新典范”,按里程長短,分為R500、R550兩個版本。其中,R500的工況續航416公里,等速續航520公里;R550的工況續航460公里,等速續航570公里。EU5補貼后的全國統一售價為12.99萬-16.19萬元。 北汽新能源副總經理、營銷公[詳細信息]

      新能源消納正逐步打破“省間壁壘”

      • [行業新聞]新能源消納正逐步打破“省間壁壘”
      • 原標題:新能源消納正逐步打破“省間壁壘” 由于歷史原因,我國電力交易形成了“省為實體”的格局,一個省份為了保障本省份的就業、稅收,往往不愿意接收外來電力,這一現象被業界稱為“省間壁壘”。隨著電力體制改革的推進和電力交易市場機制的完善,在東西部省份之間電力交易日益增多。越來越多的交易品種、越來越高的[詳細信息]

      7月我國新能源汽車產銷量達17萬輛增長五成

      • [行業新聞]7月我國新能源汽車產銷量達17萬輛增長五成
      • 原標題:7月我國新能源汽車產銷量達17萬輛 增長五成中國網8月23日訊 據中國汽車工業協會統計,今年7月,新能源汽車產銷量分別為9.0萬輛和8.4萬輛,同比分別增長53.6%和47.7%。1-7月,新能源汽車產銷量分別為50.4萬輛和49.6萬輛,同比分別增長85.0%和97.1%。其中,新能源乘用車產銷量分別為43.4萬輛和42.8萬輛,同比分別增長[詳細信息]

      毛里塔尼亞官員“取經”甘肅新能源技術冀解電力短缺

      • [行業新聞]毛里塔尼亞官員“取經”甘肅新能源技術冀解電力短缺
      • 原標題:毛里塔尼亞官員“取經”甘肅新能源技術冀解電力短缺????8月22日,受中國商務部委托,由甘肅自然能源研究所承辦的“2018年毛里塔尼亞資源開發與利用研修班”在蘭州開班。圖為開班儀式現場。 馮志軍 攝   中新網蘭州8月23日電 (記者 馮志軍)“我們很榮幸能參加此次研修班,希望通過學習能幫助解決我國的電力短[詳細信息]

      青海構建新能源汽車鋰電池全產業鏈

      • [行業新聞]青海構建新能源汽車鋰電池全產業鏈
      • 原標題:青海構建新能源汽車鋰電池全產業鏈  青海鋰資源儲量在全國占比80%,豐富的資源優勢是青海發展的最大底氣。近日,記者從省經信委了解到,我省加大鋰資源產業鏈投資力度,初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的產業基礎的一條新能源汽車鋰電池全產業鏈。  公開數據顯示,青海省最新探明鋰礦儲量1724萬噸,占我國儲量的7[詳細信息]

      新能源汽車進入快車道工銀瑞信新能源汽車基金開發

      • [行業新聞]新能源汽車進入快車道工銀瑞信新能源汽車基金開發
      • 原標題:新能源汽車進入快車道 工銀瑞信新能源汽車基金開發   基于對新能源汽車前景的看好,工銀瑞信新能源汽車主題混合型基金順勢于8月22日起發行,感興趣的投資者可通過工銀瑞信基金直銷平臺及各大銀行、券商網點、代銷渠道認購。  值得一提的是,工銀新能源汽車主題基金將采取“投資能手+研究干將”的雙基金經理組[詳細信息]

      新能源汽車進入快車道工銀瑞信新能源汽車基金開發

      • [行業新聞]新能源汽車進入快車道工銀瑞信新能源汽車基金開發
      • 原標題:新能源汽車進入快車道工銀瑞信新能源汽車基金開發   基于對新能源汽車前景的看好,工銀瑞信新能源汽車主題混合型基金順勢于8月22日起發行,感興趣的投資者可通過工銀瑞信基金直銷平臺及各大銀行、券商網點、代銷渠道認購。  值得一提的是,工銀新能源汽車主題基金將采取“投資能手+研究干將”的雙基金經理組合[詳細信息]

      新能源裝機超過水電裝機躍居青海第一大電源

      • [行業新聞]新能源裝機超過水電裝機躍居青海第一大電源
      • 原標題:新能源裝機超過水電裝機 躍居青海第一大電源  中新社西寧8月22日電 (記者 羅云鵬)記者22日從中國國家電網青海省電力公司獲悉,青海省新能源裝機達到1208萬千瓦,占該省電網總裝機的43.5%,標志著新能源裝機已超過水電裝機,成為青海第一大電源。 資料圖:光伏電站。 張婭子 攝   青海水電資源豐富,太陽能、[詳細信息]

      廣州市新能源公交車減排將有獎勵

      • [行業新聞]廣州市新能源公交車減排將有獎勵
      • 原標題:廣州市新能源公交車減排將有獎勵   廣州日報訊?(全媒體記者張露)記者從市法制辦網站獲悉,為規范廣州市公交電動化財政補貼資金的使用和管理工作,結合新能源公交車推廣應用情況的《廣州市新能源公交車推廣應用財政補貼獎勵辦法》(下稱“辦法”)已正式實施。  據悉,本辦法補貼獎勵對象為2016年[詳細信息]

      推獨立新能源汽車品牌歐拉,長城汽車能否彎道超車?

      • [行業新聞]推獨立新能源汽車品牌歐拉,長城汽車能否彎道超車?
      • 原標題:推獨立新能源汽車品牌歐拉,長城汽車能否彎道超車? 新的汽車產業環境下,各大車企正在搶奪新能源汽車市場的蛋糕。一方面汽車產業革命變化催生了新能源汽車技術,另一方面國家補貼政策鼓勵著新能源汽車的發展,近幾年的補貼政策也引發了新能源汽車搶灘,北汽、上汽、吉利等自主車企已搶先布局新能源,意圖在新一輪的[詳細信息]

      深圳企業為全球提供治堵新能源解決方案

      • [行業新聞]深圳企業為全球提供治堵新能源解決方案
      •   原標題:[“新時代·新平臺·新機遇”?——“一帶一路”大型網絡主題活動]深圳企業為全球提供治堵新能源解決方案 深圳比亞迪云軌實驗線。 劉揚攝   人民網深圳8月20日電(呂紹剛、劉揚) 深圳地處粵港澳大灣區和“一帶一路”重要節點,地理位置優越,是內地唯一與香港接壤的城市,是香港與內地的重要通道。8月20日[詳細信息]

      長城發布新能源“歐拉”品牌四大產品矩陣日趨完善

      • [行業新聞]長城發布新能源“歐拉”品牌四大產品矩陣日趨完善
      • 原標題:長城發布新能源“歐拉”品牌 四大產品矩陣日趨完善  縱觀長城汽車目前的品牌和產品構架,從哈弗品牌H和F系列產品的完善,到高端品牌WEY的發展壯大,再到如今新能源獨立品牌歐拉的誕生,三大品牌四大系列產品矩陣,漸漸豐滿和成熟。   基于全新的ME純電動平臺,歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產品。其中,iQ是歐拉[詳細信息]

      躍躍御市:奔馳E級蟬聯銷冠寶馬5系新能源漸露鋒芒

      • [行業新聞]躍躍御市:奔馳E級蟬聯銷冠寶馬5系新能源漸露鋒芒
      • 原標題:躍躍御市:奔馳E級蟬聯銷冠 寶馬5系新能源漸露鋒芒  國產C級車市場,有高調進場的,也有黯然離場的。上個月,紅旗H7高調“返場”;這個月,眾泰Z700默默地消失了。這個被譽為“塔尖兒”意義上的C級車市場,對品牌、產品和營銷都有極高的要求,容不得半點疏忽。  奔馳E級延續強勢,再度奪魁;寶馬5系步步緊逼,7[詳細信息]

      新能源汽車電池報廢回收不應過度依賴“市場化”

      • [行業新聞]新能源汽車電池報廢回收不應過度依賴“市場化”
      • 原標題:新能源汽車電池報廢回收不應過度依賴“市場化”   我國新能源汽車產量和保有量都已超全球總量的一半。據行業專家從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,2018年后,我國新能源動力蓄電池將進入規模化退役期,預計2020年累計退役量將超過20萬噸。(人民日報)  市場化消解退役的動力蓄電池[詳細信息]

      長城汽車發布新能源汽車獨立品牌歐拉

      • [行業新聞]長城汽車發布新能源汽車獨立品牌歐拉
      • 原標題:長城汽車發布新能源汽車獨立品牌歐拉 企業供圖  新京報快訊(記者張潔)今天(8月20日),長城汽車正式發布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA,其首款車型iQ將于今年成都車展上市。長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇稱:“長城汽車堅決不做油改電,在電動車上,只做真正意義上的新能源汽車。”  據了[詳細信息]
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